Les chiffres 77, 78, 79… sur les boîtes de volants correspondent à des normes de vitesse définies historiquement par la Fédération mondiale de badminton (BWF).
Ces chiffres ne représentent ni une distance parcourue, ni une vitesse en km/h, mais une zone d’atterrissage des volants lors de tests normalisés. On vous explique tout !
- Les chiffres indiqués sur les boîtes de volants représentent leur vitesse selon des normes précises.
- Plus le chiffre est élevé, plus le volant est rapide.
- Il existe plusieurs vitesses car les volants sont extrêmement sensibles aux conditions extérieures (température, humidité…).
Ce que signifient les vitesses 77 / 78 / 79 au badminton
La vitesse des volants de badminton repose sur une norme définie historiquement par la Badminton World Federation (BWF) et reprise par l’ensemble des fabricants. Cette norme ne vise pas à mesurer une vitesse brute, mais à assurer une cohérence de jeu quelles que soient les conditions environnementales. Les chiffres inscrits sur les boîtes (76, 77, 78, 79, etc.) correspondent ainsi à un indice de vitesse normalisé, utilisé depuis des décennies dans la pratique compétitive et fédérale.
Plus ce chiffre est élevé, plus le volant présente un comportement rapide en vol : il sort plus vite de la raquette, conserve mieux sa vitesse face à la résistance de l’air et parcourt une distance plus importante avant de retomber. À l’inverse, un chiffre plus bas désigne un volant qui ralentit davantage et tombe plus court. Cette variation ne modifie pas la nature du volant, mais son adaptation aux conditions de jeu.
Vitesse
Comportement du volant
76
Très lent
77
Lent
78
Standard / moyen
79
Rapide
80
Très rapide (rare)
Ces chiffres ne doivent cependant pas être interprétés comme :
- une vitesse exprimée en km/h,
- une indication du niveau du joueur,
- un classement de qualité ou de performance du volant.
Ils ne traduisent ni la puissance du smash, ni la technicité requise, ni la gamme du produit. Leur fonction est uniquement d’assurer une adaptation cohérente aux conditions de jeu (température, humidité, altitude, densité de l’air), afin de préserver des trajectoires conformes aux standards du badminton.
La référence utilisée n’est donc pas une distance absolue mesurée en mètres, mais une zone d’atterrissage relative par rapport aux lignes du terrain adverse. Dans les protocoles historiques de test, un volant correctement adapté doit atterrir dans une zone précise lorsqu’il est frappé depuis la ligne de fond avec un geste standardisé. Ce repère permet de juger si la vitesse choisie est appropriée à la salle.
Même si la BWF ne publie pas de tableau officiel reliant directement chaque indice de vitesse à une distance mesurée en mètres, les tests terrain et les recommandations des fabricants permettent d’obtenir des ordres de grandeur cohérents.
Vitesse
Zone d’atterrissage (clear fond → fond)
Distance approximative
76
Avant la ligne de fond adverse
~13,2 – 13,4 m
77
Juste avant la ligne de fond
~13,4 – 13,6 m
78
Sur la ligne de fond
~13,6 – 13,8 m
79
Juste après la ligne de fond
~13,8 – 14,0 m
Pourquoi existe-t-il plusieurs vitesses de volants au badminton ?
Le badminton est un sport extrêmement sensible aux conditions de jeu, bien plus que les autres sports de raquette. La masse très faible du volant et sa forte prise à l’air font que la moindre variation environnementale influence directement sa trajectoire, sa vitesse et sa distance de vol. C’est précisément pour compenser ces variations que plusieurs vitesses de volants existent.
La température est l’un des premiers facteurs déterminants. Lorsque l’air est froid, il devient plus dense. Cette densité accrue augmente la résistance à l’air, ce qui a pour effet de ralentir le volant plus rapidement et de réduire sa portée.
À l’inverse, lorsque la température est élevée, l’air devient plus léger et moins dense, ce qui permet au volant de conserver davantage de vitesse et de parcourir une distance plus importante à frappe équivalente.
L’altitude joue également un rôle majeur. En altitude, la pression atmosphérique diminue et l’air devient plus fin. Cette diminution de densité réduit la traînée aérodynamique exercée sur le volant, qui devient alors naturellement plus rapide et plus “long”. Sans adaptation de la vitesse du volant, les trajectoires deviennent trop profondes et sortent plus facilement en fond de court.
Les caractéristiques propres à la salle influencent aussi fortement le comportement du volant. Les courants d’air, même faibles, peuvent perturber les trajectoires, en particulier sur les dégagements et les amortis. La hauteur sous plafond intervient également : une salle basse accentue les effets de freinage et de retombée rapide, tandis qu’un grand volume d’air favorise des trajectoires plus longues et plus stables. Enfin, l’humidité modifie à la fois la densité de l’air et le comportement des plumes, ce qui peut ralentir ou alourdir légèrement le volant.
Face à ces paramètres, l’objectif n’est pas de modifier la manière de jouer, mais bien d’adapter la vitesse du volant aux conditions afin de conserver des trajectoires cohérentes et un jeu équilibré. Le geste, les zones visées et les repères techniques restent identiques ; seul l’indice de vitesse du volant est ajusté.
C’est pour cette raison que les tournois changent parfois de vitesse de volant selon la salle, voire selon la saison. Cette adaptation garantit une homogénéité de jeu et respecte l’esprit des normes définies historiquement par la BWF.
Conditions de jeu
Caractéristiques principales
Vitesse de volant généralement utilisée
Salle froide (hiver, peu ou pas chauffée)
Air dense, volant ralenti
79
Salle chauffée, conditions normales
Conditions standard
78
Été, salle chaude ou altitude
Air léger, volant accéléré
77 voire 76
Le test officiel des vitesses de volants au badminton
Le test de vitesse des volants de badminton repose sur un protocole de référence standardisé, utilisé depuis de nombreuses années dans le cadre fédéral et compétitif. Ce protocole ne vise pas à mesurer une vitesse instantanée, mais à vérifier que le volant parcourt une distance conforme aux normes de jeu dans des conditions données.
Dans ce protocole, le joueur se place au fond du court, précisément derrière la ligne de fond. Cette position permet de reproduire une situation de jeu standard, comparable d’un test à l’autre, et d’évaluer la portée réelle du volant sur une trajectoire longue.
Le joueur frappe ensuite un coup clair (clear) plein coup, avec une trajectoire haute et tendue, sans effet volontaire ni amorti. Le geste doit être franc et maîtrisé, afin que la distance parcourue soit principalement déterminée par les caractéristiques du volant et non par une variation technique excessive.
Le critère d’évaluation repose sur la zone d’atterrissage du volant dans le terrain adverse. Le volant doit retomber dans une zone précise, définie par rapport aux lignes du fond de court.
Idéalement, le volant doit atterrir proche de la ligne de fond adverse, sans la dépasser. Un volant qui tombe trop court est considéré comme trop lent pour les conditions de jeu, tandis qu’un volant qui sort régulièrement en fond de court est jugé trop rapide.
C’est en fonction de la distance effectivement parcourue lors de ce test que l’on attribue un numéro de vitesse (76, 77, 78, 79, etc.).
Pourquoi la vitesse 78 est-elle devenue la référence ?
La vitesse 78 s’est imposée au fil du temps comme la plus polyvalente. Elle offre un équilibre particulièrement stable entre portée, contrôle et régularité des trajectoires, ce qui permet de couvrir une large variété de conditions sans nécessiter d’ajustements constants. Cette polyvalence explique son adoption massive par les fabricants, les clubs et les organisateurs de compétitions.
Elle est également compatible avec la majorité des salles européennes. En Europe, les infrastructures sportives présentent des caractéristiques relativement homogènes : salles fermées, altitude généralement faible, températures modérées la majeure partie de la saison.
En France, la vitesse 78 est devenue le standard d’entraînement et de compétition. Elle est utilisée dans la grande majorité des gymnases, aussi bien pour les séances régulières que pour les rencontres officielles. Cette standardisation facilite la continuité entre entraînement et match, limite les ruptures de repères techniques et simplifie la logistique pour les clubs et les tournois.
Par ailleurs, gardez en tête que les vitesses 77, 78 et 79 correspondent à des ajustements fins, et non à des changements radicaux de jeu. Les écarts entre ces indices sont volontairement réduits afin de corriger l’influence des conditions extérieures, sans modifier la structure des échanges, les intentions tactiques ou les repères techniques.
